EVALUAREA RISCULUI DE INUNDATIE PE NAVA

Coliziunea sau naufragierea sunt cei mai importanti componenti pentru scufundare sau rasturnare a vaselor transportatoare de pasageri. Probabilitatea supravietuirii si eventual si timpul de scufundare sau rasturnare sunt factori cruciali in determinarea nivelului actual de securitate in proiectarea navei. In timp ce primul factor poate fi estimat rezonabil prin folosirea unor metode empirice, cel de-al doilea factor este puternic determinat de geometria, topologia statutul compartimental si deschiderile (incluzand usi, conducte, supape, etc.) pe langa mediul marin intamplator.

Comportamentul navei avariate, si avansarea apei in interior intr-o hula intamplatoare formeaza un sistem puternic neliniar si dinamic, comprtament care poate fi evaluat intr-o simulare temporala. Plecand de la acest punct de vedere, Universitatea din Strathclyde a inceput sa dezvolte primul model numeric de acet tip acum 15 ani. De atunci, acest model este amplu validat si calibrat prin aplicatiile sale in munca de cercetare si consultanta, pana sa ajunga in versiunea actuala, PROTEUS-3.1, Jasionowski 2001). PROTEUS este capabil sa simuleze comportamentul navei (6 modele diferite in stationare sau inaintare a navelor intacte sau avariate cu configuratie compartimentala unica sau multipla) ca si progresia inundatiei progresive si tranzitorii pentru orice conficuratie de avarie a compartimentelor si orice forma si pozitie a deschiderilor prin care s-ar putea produce inundatia. Pe langa acestea un numar de efecte neliniare pot fi introduse, ca deriva generata de valuri, impactul vantului, forte si momente hidrodinamice instantanee, efectele dinamice ale transferului de marfuri/incarcatura, stimularea izbiturilor puternice si locuri de acostare printre altele.

In PROTEUS, comportamentul complex al apei de inundare este modelat cu o metoda simplificata, dezvoltata ca o alternativa la tehnicile RANSE CFD. Aceasta tehnica adoptata in PROTEUS 3.1, deriva din aproximarea transferului de apa in miscarea pendulara a vasului produsa de miscarea navei si campul de acceleratie gravitationala, si redusa de geometria compartimentarii interioare pe de o parte si suprafata neperturbata si fara apa pe de alta parte. Astfel, interactii complet neliniare intre nava si apa de inundare, tratate ca sisteme dinamice interdependente, desi separate sunt reprezentate semnificativ si cu destula acuratele in inginerie. Produsul PROTEUS, incluzand miscarile si accelerarile in timp, ca si cantitatea de apa, cresterea si nivelul in fiecare compartiment modelat al navei, este introdus in modelul de evacuare a mediului(EVI) ca informatie semantica explicita alaturi de urmatoarele efecte:

Inclinarea puntii: Inundarea asimetrica va inclina nava ingreunand mersul si incetinig persoanele aflate la bord;

Miscarile navei: miscarile dinamice vor afecta orientarea oamenilor si capabilitatea de miscare, drept urmare oamenii se vor misca mai incet, vor lua decizii gresite sau pot cadea;

Inaccesibilitatea: Inundarea va face unele zone ale vasului inaccesibile. Asta inseamna ca pentru personalul din puntile inferioare unele rute de evacuare pot deveni impracticabile.

Simularea importa date de miscate si inundarea, care sunt procesate pentri a stabili inclinatia puntii fata de orizontala. Folosind inclinatia, se plica un factor de corectie vitezei maxime de mers a unui evacuat in etapa de decizie. Factorul de corectie al vitezei se bazeaza pe rezultatul cercetarilor facute la proiectul MEPDesign- care a fost descris in detaliu in Vassalos et al, (2001). Astfel, datele inundatiei sunt folosite pentru a controla constientizarea si viteza de mers a persoanelor, reducand-o odata cu afectarea acesteia de catre apa, cum este aratat in Fig 1.

Fig 1

Figura 1. Factorul de reducere a vitezei, in functie de efectul apei bazat pe gandire conservatoare fara date experimentale

Toate efectele enumerate mai sus, ar afecta timpul necesar strangerii si eventual, timpul necesar evacuarii in siguranta a tuturor persoanelor aflate la bord. Pentru orice scenariu de inundatie pre-determinat, EVI permite o evaluare totala a obiectivelor de siguranta. Daca acestea nu sunt indeplinite eventualele solutii pot fi re-evaluate pana la gasirea solutiei adecvate.