Principalele cauze care duc la esuare

Principalele cauze care duc la esuare

Atingerea fundului apei sau punerea pe uscat poate avea loc in urmatoarele cazuri:

lipsa un timp mai indelungat de pe comanda a comandantului navei care lasa carturile nesupravegheate si necontrolate;

citirea eronata a indicatiilor aparatelor de navigatie;

identificarea incorecta a reperelor de navigatie;

ignorarea curentilor de maree la trasarea drumului in zonele cu maree;

iesirea din meridian a girocompasului si tinerea drumului dupa indicatiile eronate ale acestuia nesocotindu-se diferenta mare dintre el si indicatiile compasului magnetic;

increderea exagerata in indicatiile anumitor aparate fara a le fi bine cunoscute principiile si conditiile de functionare, piesele componente, modul de etalonare a acestora;

nefolosirea mijloacelor tehnice de conducere in siguranta a navei;

ca urmare a unui accident;

ca urmare a unei abateri de la drum cauzata de conditiile hidrometeorologice nefavorabile;

ca urmare a unor avarii la instalatia de guvernare si/sau de propulsie, la motorul principal;

ca urmare a unor erori de navigatie si manevra;

in timpul navigatiei prin gheturi cand nava este blocata intr-un camp de gheata care in deriva sa duce nava spre coasta unde banchiza impreuna cu nava se pune pe uscat;

cand nu se cunosc bine date despre zona de navigatie si se ignora informatiile date in avizele pentru navigatori sau nu se tine cont de avertismentele receptionate referitoare la zona in care se afla nava;

in zone necunoscute nu se realizeaza la bord siguranta navigatiei prin masurile ce le impune necunoscutul (viteza de siguranta, veghe intarita etc);

alegerea si trasarea drumului navei fara sa se tina cont de conditiile naturale in ansamblu ( configuratia coastei, adancimile, pericolele de navigatie, bancuri, recifuri, stanci etc );

increderea exagerata in 'facultatea de a aprecia pozitia navei';

increderea exagerata in diferite 'semne prevestitoare';

increderea prea mare in capacitatea de apreciere din vedere 'cu ochi de marinar', precum si increderea oarba in sine a comandantului, elemente care il fac sa uite de prudenta si sa nesocoteasca cerintele elementare ale teoriei si practicii de navigatie si manevra;

cand navigatia si manevra se rezolva nestiintific de cei care se considera ca au si abuzeaza de ' fler marinaresc ' iar in situatii dificile ' dispare flerul';

in scopul evitarii pierderii navei, caz in care se numeste 'esuare voluntara';

folosirea de harti si documente necorectate;

din executarea cartului cu superficialitate impusa de nepregatire;

din citirea gresita a drumului, pe care ofiterul si timonierul, tot gresit il preda si cartului urmator si acesta il mentine fara sa-1 verifice, prin lipsa de control a pozitiei navei pe drumul trasat, decat tardiv, dupa punerea pe uscat a navei;

pierderea orientarii pe pasele marcate din cauza netrasarii drumului si nedeterminarii punctului navei - nepregatirea deplasarii pe pase;

necunoasterea caracteristicilor luminii farurilor in zona de navigatie.