Efectele acceleratiilor asupra organismului uman

Efectele acceleratiilor asupra organismului uman

Acceleratia este definita ca modificarea vitezei corpului aflat in miscare in unitatea de timp si/sau a directiei acestuia.
Viteza este un vector calculat prin raportul:
v = s /t
unde:
s = spatiui (n metri) si
t = timpul (in secunde).
Conform definitiei, acceleratia este calculata dupa formula:
a = v / t
si se masoara n m/secē.
Pozitia celor trei axe fata de sistemul scheletic este:
- axa X este perpendiculara pe coloana vertebrala in plan sagital, dinspre anterior spre posterior;
- axa Y este perpendiculara pe coloana vertebrala, prin axul umerilor, de la dreapta spre stanga;
- axa Z cade paralel cu coloana vertebrala, pe directia cap - picioare.

In functie de directia lor, acceleratiile pot fi pozitive sau negative:
● in axa Z:
- +Gz = corpul este accelerat in directia capului iar inertia va actiona in directia picioarelor. Corpul va fi presat in scaun iar inima impinsa spre diafragma.
- -Gz = corpul accelerat in directia picioarelor. Rezulta tendinta de smulgere din scaun iar inima va fi impinsa spre cap.
● in axa X:
- +Gx = corpul accelerat in plan sagital, din spate catre piept.
Din cauza inertiei, inima va fi deplasata catre coloana vertebrala.
- -Gx = directiile acceleratiei si inertiei sunt invers ca la +Gx.

In axa Y:
- +Gy = acceleratie catre dreapta, cu directia fortei de inertie spre stanga;
- -Gy = contrar acceleratiei +Gy.


1. Acceleratia pozitiva "Z" - Gz
Mai este cunoscuta ca "Eyeballs Down Acceleration", fiind cea mai frecventa forma de acceleratie cu care se confrunta pilotii si care produce cele mai serioase consecinte.
Acceleratia +Gz

Astfel:
- pilotul are senzatia cresterii masei corporale corespunzator fortei ce-l apasa in scaun.
- apar tulburari de vedere: "aura gri" - produsa de scaderea simtului cromatic, ingustarea campului vizual (prin pierderea luminii periferice) - efectul de "tunel" si in final, pierderea vazului ("aura neagra") subiectul fiind constient, auzind si raspunzand la stimuli.
- la valori cuprinse intre +4,5 si +6,0 Gz poate apare pierderea cunostintei, instalarea ei fiind influentata esential de toleranta G individuala si rata de crestere a acceleratei.Revenirea la normal a performantelor necesita cel putin 2 minute. Aceasta faza este deosebit de periculoasa si responsabila de multe accidente;

- cu cat nivelul + Gz creste, miscarile membrelor devin tot mai dificile.
2. Acceleratia negativa "Z" -Gz
Cunoscuta si ca "Eyeballs Up Acceleration" are ca efect principal impingerea catre cap a sangelui, determinand cresterea presiunii hidrostatice (atat arteriale cat si venoase), in special la nivelul creierului si ochilor.
Un efect specific acestui tip de acceleratie este "aura rosie".Se produce datorita impingerii pleoapei inferioare in sus peste pupila si probabil sangelui din lichidul lacrimal rezultat din ruperea vaselor conjunctivale.
3. Acceleratiile +Gx / -Gx. "Eyeballs In / Out Acceleration"
- fata de acest tip de acceleratii, organismul uman are cea mai mare toleranta. La depasirea limitei de +12 Gx apar tulburari de vedere si hipersecreie lacrimala. Din acest motiv, pentru acceleratia +Gx, nivelul de +12 G/-17 G este considerat limita de toleranta.
4. Acceleratiile +Gy / -Gy. "Eyeballs Left / Right Acceleration"
In zborul normal, efectele Gy sunt rar intalnite dar pot apare in avioanele de lupta foarte moderne ce au o manevrabilitate deosebita. Efectul principal se manifesta asupra musculaturii scheletice producand dificultati pilotului in mentinerea pozitiei optime in scaun.